Stacioni i trenit në Zürich është më i miri në Europë – më i keqi gjendet në Gjermani

Një studim i ri i titulluar “European Railway Station Index” analizon cilësinë e shërbimeve hekurudhore në kontinent dhe zbardh ndryshime të mëdha. Rezultatet tregojnë diferenca të theksuara midis vendeve.

Stacionet në Zvicër dominojnë listën, duke u renditur në majat e klasifikimit. Situata është e kundërt në Gjermani, ku gjashtë nga dhjetë pikat më të dobëta shtrihen në territorin gjerman.

Stacioni kryesor në Bremen klasifikohet si më i keqi në të gjithë Evropën. Sipas të dhënave, 63% e atyre që udhëtojnë me tren përjetojnë vonesa, me një kohë mesatare pritjeje prej 21 minutash.

Udhëtarët ankohen edhe për mungesë dyqanesh dhe një ambient të papastër e të paorganizuar. Problemi i vonesave sistematische ka shkaktuar pakënaqësi të gjera, duke bërë që asnjë stacion në Gjermani të mos arrijë në pozicionet e para.

Për këtë arsye, vendin e dytë për nga cilësia më e ulët e mban stacioni “Wien Meidling” në Austri. Atje, një e treta e trenave arrin me vonesë, ndërsa mundësitë për t’u argëtuar gjatë pritjes janë të kufizuara.

Në krahun tjetër të renditjes, stacioni “Zürich HB” udhëheq Evropën për nga cilësia. Pas tij vijnë stacione të tjera zvicerane, si ai i Bernit dhe i Luzernit.

Në kryeqytetin zviceran, pritja mesatare për një tren është vetëm 1 minutë. Stacioni ofron shumë dyqane, restorante dhe infrastrukturë moderne me ashensorë e shkallë lëvizëse.

Berni gjendet në vendin e pestë globalisht. Ky sukses i atribuohet investimeve të gjata disa dekadëshe, orarit të saktë të trenave dhe faktit se Zvicra shpenzon më shumë para për frymë banori për hekurudhat se çdo shtet tjetër.

Stacionet franceze renditen dukshëm më lart se gjermane. Franca ka ndërtuar herët një rrjet të dedikuar dhe të centralizuar për trenat e shpejtësisë së lartë (TGV). Ky rrjet nuk pengohet nga trafiku lokal apo i mallrave, ndryshe nga situata në Gjermani, ku çdo tren përdor të njëjtat shina të mbingarkuara.

Top 10-ja përfshin edhe dy polakë: Krakovën dhe Vroclavin. Hekurudha polake është në kulmin e modernizimit historik, me qeverinë që e ka bërë atë prioritet strategjik.

Vitin e shkuar, hekurudhat polake transportuan afër 430 milionë udhëtarë. Nga ana tjetër, transporti i largët shënoi një rritje prej 50% të pasagjerëve brenda tre vitesh.