Tragjedia hekurudhore në Spanjë, shkak dyshohet gabimi njerëzor! Të paktën 68 viktima nga përplasja e trenave

Tragjedia hekurudhore që rrëzoi Spanjën më 28 tetor pranë Toledos, duke lënë të paktën 68 viktima, vë në fokus gabimin njerëzor si shkak kryesor. Hetuesit drejtojnë vëmendjen tek një teknik i Adif, autoritetit publik që menaxhon infrastrukturën hekurudhore, i cili mund të mos jetë paralajmëruar në kohë rrezikun e përplasjes midis dy trena.

Sipas lajmeve nga gazeta ABC, që citoi burime të Ministrisë së Transportit, aksidenti ka rrënjë në një seri gabimesh gjatë ndërhyrjes në sistemin qendror të sinjalizimit. Në momentin kritiko, një tren i Iryo gjendej i ndaluar, ndërsa një AVE me shpejtësi të lartë ecnte në të njëjtën linjë.

Ministri Óscar Puente shënoi dështimin e sigurisë në sistemin e kontrollit dhe e ciliuoi si „të pashpjegueshme“ lejen për vazhdimin e udhëtimit të AVE-vë, në vend që të zgjidhet fillimisht problemi tekniku. Sipas tij, ekzistoi kohë e mjaftueshme për të parandaluar tragedinë.

Defekti u regjistrua rreth orës 08:30, por urdhri për rifillimin u dha vetëm gjashtë minuta më vonë. Mes kohës, AVE-ja kaloi rreth 25 kilometra para se të përplasej me trenin e ndaluar.

Burime qeveritare të tjera, të cituara nga El País, konfirojnë se gabimi njerëzor i një operatori Adif, gjatë tentativës për korrigjimin e një defekti në sistemin kryesor të sinjalizimit, duket më i mundshëm shkak i aksidentit.

Sistemi spanjoll funksionon automatisht, por mund të kalojë në kontroll manual kur ndodhin probleme. Ajo që dyshohet ndodhi mëngjesin e 28 tetorit: dy trena u ndalën për shkak të problemeve në sinjalizim, dhe gjatë kalimit në modul manual, procedurat e sigurisë nuk u respektuan, duke krijuar kushtet për përplasjen.

Adif ka verifikuar se në aksident u përfshinë dy trena në linjën Madrid-Sevilje: një i Renfe-së dhe një i Iryo-së. Përplasja ndodhi në Urda, provincë e Toledos, 140 km në jug të Madridit. Në trenin Renfe ishin 397 pasagjerë, në atë Iryo rreth 150.

Tragjedia ka rifituar debatën mbi standardet e sigurisë. Nick Kingsley, redaktor i Railway Gazette International, e quajti „një ditë të zezë për industrinë hekurudhore spanjolle“ dhe paralajmëroi pyetje serioze mbi sistemet e mbrojtjes. Parimi themelor, tha ai, është projektimi i sinjalizimit që parandalon përplasjet.

Kingsley vuri në dukje edhe mundësinë e ngjashmërive me një tjetër aksident fatal në janar të këtij viti. Megjithatë, shkaku i veçantë mbetet nën hetim zyrtar, ndërsa operacionet e shpëtimit vazhdojnë.